前进档，1档发动机制动（第3代）
注意：6T30/40/45/50自动变速器的一些型号配备了用于混合动力型车辆 (BAS+) 的电动辅助油泵。混合动力型车辆不需要内燃机 (ICE) 一直运行。发动机成功起动后，在当前车辆状况不需要时，混合动力控制模块 (HPCM) 有可能关闭发动机（自动停止）。在自动停止模式时，发动机将保持关闭，直至车辆状况需要发动机运行。自动停止模式下，发动机不再运行主油泵，辅助油泵打开以提供混合油液压力从而运行变速器。前进档
- 1档（发动机制动）的功能说明和液压油路适用于非混合动力变速器。对于混合动力 (BAS+) 变速器，其说明和插图都是相同的。唯一不同的是，发动机停机时，主油泵不再工作而辅助油泵则会启动。
当换档杆从空档 (N) 位置移到前进档 (D) 档位时，变速器将提供发动机制动。在此工作档位内，指令常高1234压力控制电磁阀通电 (ON)，在发动机制动模式下，液压系统将发生以下变化：
1-2-3-4档离合器接合
手动阀
手动阀移动至前进档 (D) 档位，使管路压力进入前进档油路。前进档油液随后流入离合器选择阀、#5单向球阀和2-6档离合器调节阀。
#5单向球阀
前进档油液松开#5单向球阀并流入1-2-3-4档离合器调节阀。
1234压力控制 (PC) 电磁阀
指令1234档压力控制电磁阀通电 (ON)，让执行器进油量限制油液流入压力控制电磁阀1234档离合器油路。压力控制电磁阀1234档离合器油通过#20节流孔流入1-2-3-4档离合器调节阀，并通过#17节流孔流入1-2-3-4档离合器助力阀。
1-2-3-4档离合器调节阀
1-2-3-4档离合器调节阀上的压力控制电磁阀1234档离合器油克服1-2-3-4档离合器调节阀弹簧力和1234档离合器的反馈油液压力，以调节传递前进档油液压力至1234档离合器油路。然后，1234档离合器油流入1-2-3-4档离合器助力阀，并通过#19节流孔流入1-2-3-4档离合器。
1-2-3-4档离合器助力阀
压力控制电磁阀1234档离合器油压作用在一个压差区域，以克服1-2-3-4档离合器助力阀弹簧力移动1-2-3-4档离合器助力阀，从而调节流入1234档离合器反馈油路的1234档离合器油。当压力控制电磁阀1234档离合器油压增加到给定值时，1-2-3-4档离合器助力阀将1234档离合器反馈回路打开，将油液排到排油回填油路。这将导致1-2-3-4档倒档离合器调节阀移动至完全供油位置，并将1234档离合器供油压力（全管路压力）完全传递至1-2-3-4档离合器。
1-2-3-4档离合器
1234档离合器油流入变速器壳体总成，并克服弹簧弹力移动1-2-3-4档离合器活塞，以接合1-2-3-4档离合器片。
蓄能器
压力控制电磁阀1234档离合器油液也会流入蓄能器阀。蓄能器阀可减轻压力控制电磁阀1234档离合器油路的压力不均现象。这有助于控制离合器接合油液压力和离合器接合的感觉。
低速档和倒档离合器保持接合以提供发动机制动
离合器选择阀
来自驻车档 (P) 位置阀门中的换档电磁阀油液，克服离合器选择阀弹簧力以持续固定离合器选择阀。来自驻车档 (P) 位置阀门中的R1/456档离合器供油油液，持续流入R1油路，以向低速档和倒档离合器供油。此阀门中前进档油液为换档做准备。
低速档和倒档离合器
低速档和倒档离合器保持接合直至1-2档换档之前，以提供发动机制动。
前进档，1档发动机制动 – 第3代
